風力發(fā)電為為綠色能源，可能下降對化石燃料的依靠，但運作時卻會危及鳥類寧靜的弊端，目前有了處置計劃。藉由收集鳥禽類的航行軌跡，有助于風力發(fā)電機偵測到它們時短暫停留運轉，避免撞擊產生的傷害。
討論結果
National Renewable Energy Laboratory (NREL) 和資產攜手收集鳥類飛翔的軌跡，有助于公司研發(fā)出下降鳥類卷入渦輪的應用。該團隊構成 25 個飛翔小組，并從 Auburn University 商借了 Spirit 和 Nova 兩只老鷹。這些老鷹并不為廣大的航行目的做鍛煉，而是被鍛煉要從足球場的最上端連忙俯沖到大地。這項特征有助于科學家們研討鳥禽類的航行軌跡。研討團隊則是在 NREL 底下，位于科羅拉多的 National Wind Technology Center (NWTC) 測試，并和風力發(fā)電廠商 LAufer Wind 協(xié)作，成為我國實行室和風力產業(yè)協(xié)作以促進科技發(fā)展的典范。諸云云類的協(xié)作關系，有助于讓新科技更快進入市場。
Laufer 約請 RES 參與，并在測試中間設置禽流感檢疫中間。他們讓老鷹帶著 GPS 紀錄器，隨時報答他們差別角度的飛翔效果至指定的偵測體系。藉由對比 GPS 數據，研發(fā)者可能更精準的控制鳥禽類飛行行為，進而改進研究的分析手段。Laufer Wind 更用這次收集到的材料修改渦輪雷達偵測鳥類的有用性。RES 和 Boulder Imaging 一同協(xié)作的產物 IdentiFlight，使用立體相機偵測飛翔的野生動物。兩種體系最大的功用即是辨識并低落飛禽類撞上渦輪的機率。
將來成長
即使此非 NWTC 第一次主持紀錄鳥類的航行軌跡的討論，這項計劃指揮者 Jason Roadman 解釋這是第一個大范圍采集航行數據的討論。從去年的第一次航行修正至今，他們將持續(xù)使用數據增加對異常鳥類的了解。“我對野活潑物的了解不多，我的鍛煉多數在工程方面，”Roadman 表明。Roadman 將這份討論結果，歸功于野活潑物學家的妹妹 Adrian Roadman。他渴望將來能夠持續(xù)相似計劃，征集到更多鳥類的飛行軌跡，協(xié)助改善系統(tǒng)偵測鳥類接近渦輪時做出的回應。
風力發(fā)電已成各國面臨二氧化碳排放成的溫室效應的出路，然而，風力發(fā)電自己也有噪聲凈化、破壞景觀等題目出現。關于野鳥而言，棲地破壞、飛行路徑受阻塞，甚至是撞上風車（俗稱鳥擊），都是不成輕忽的弊端。美國的 National Renewable Energy Laboratory (NREL)致力在風力發(fā)電和鳥類生態(tài)間找出最適解，下降鳥擊出現的破壞。電力行業(yè)在不停地前行中走向發(fā)展。
