柴油發電機組的內部機械結構相當復雜，內部任何結構和系統出現問題，均可能給發電機組帶來較大的損失。而且一臺柴油發電機組價格也是不少，要盡可能的避免損失，
機組在正常運行時，在轉子高速旋轉過程中，在上部風扇的作用下會起到鼓風作用效果，在發電機推力油槽擋油管內下側形成一個低壓區，在壓差作用下，檔油管與推頭內壁之間就會形成相應的油霧，并將沿著發電機主軸與擋油圈的環腔間向下溢出，甩到輪輻及發電機定子線圈上，這就是日常運行中所說的內甩油現象。
當機組出現甩油現象時，就會在發電機定子線圈外層形成一層滲油面，加上機組潤滑油本身就具有很強的粘度，此時就會在定子線圈通風孔處不斷粘附定子線圈周圍的灰塵，隨著運行時間的加長，灰塵半徑逐漸增加就組合形成相應的雜質并堵塞發電機定子線圈通風孔，而使得發電機內部定子線圈發熱不能有效排出，不斷積累造成發熱溫升現象，嚴重時就會影響發電機高效穩定運行，同時還會破壞發電機定子線圈絕緣水平，縮短定子線圈的綜合使用壽命、增加發電機定子線圈的維護保養難度、引起發電機定子絕緣水平下降、引起發電機定子線圈發生單相接地或相間短路等事故。
當發電機組處于甩油運行工況時，如突遇不正常負荷等沖擊，就會在發電機定子線圈處會產生較大的沖擊電磁力矩。在劇烈熱效應和動效應的共同作用下，就可能導致發電機定子線圈發生損壞，出現單相接地故障；嚴重時還會引起發電機定子繞組發生絕緣損壞而出現定子線圈相間短路故障，給發電機帶來巨大的損傷、增加發電機軸瓦發生燒毀事故的危險率。
